Features und Besonderheiten
Durchgehender Faserverlauf:
Die tragenden Kohlefasern verlaufen über die gesamte Länge der Gabel, also vom Schaftende bis zu den Ausfallenden. Dadurch wird bei geringstem Gewicht die höchstmögliche Belastbarkeit erreicht. Herkömmliche Konstruktionen bestehen aus mehreren, miteinander verklebten Einzelteilen (z.B. eingeklebtes Schaftrohr, verklebte Ausfallenden). Weiterhin kommt eine ganz spezielle, extrem teure Faserart zum Einsatz. Sie besitzt eine höhere Festigkeit und nahezu die doppelte Steifigkeit gegenüber herkömmlichen Kohlefasern.
Belastungsgerecht variierende Wandstärken:
Die gewählten Wandstärken und Faserrichtungen entsprechen an allen Stellen den auftretenden Kräften. Daher ist zum Beispiel der Innenquerschnitt des Gabelschaftes nicht rund, sondern oval. Denn die seitlich auf den Schaft wirkenden Kräfte sind geringer als die von vorne wirkenden. Mit dieser Technik verleihen wir der "Scapula" an den entscheidenden Stellen besonders viel Stabilität bei geringstem Gesamtgewicht.
Aluminiumträger für das Steuerlager:
Die Aufnahme für die untere Lagerschale des Steuerlagers verfügt über einen Aluminiumträger. Diese federleichte, hochpräzise Hülse aus gehärtetem Aluminium ist auf das untere Ende des Gabelschaftes geklebt. Dadurch wird das Steuerlager exakter geführt als bei einer reinen Kohlefaseraufnahme. Zudem bleibt die Passung auch bei mehrmaligem Ein- und Ausbau des Steuerlagers erhalten.
Ausfallenden aus Kohlefaser:
Die tragende Struktur der Ausfallenden ist aus Gewichtsgründen aus Kohlefaser gefertigt. Spezielle Auflageflächen aus Aluminium schützen die Stellen der Achsaufnahme. Das Ergebnis ist eine sensationell leichte Konstruktion, die den hohen mechanischen Anforderungen des Rennsports vollauf gewachsen ist.
Keine Kralle im Gabelschaft:
Die "Scapula" benötigt keine Kralle im Gabelschaft. Im gesamten kürzbaren Bereich ist ein großes Gewinde eingebracht. Nach dem Ablängen der Gabel wird ein Gewindeadapter eingeschraubt, mit dem über die übliche M6 Schraube das Lagerspiel eingestellt werden kann.
Bei herkömmlichen Konstruktionen wird eine scharfe Kralle in den Gabelschaft getrieben oder eine Spreizkonstruktion darin verschraubt. Dies erhöht das Gewicht und beeinträchtigt die Belastbarkeit des Gabelschaftes.
Geschützte Bremsenbefestigung:
Die Achse der Vorderradbremse wird durch eingeklebte Hülsen aus gehärtetem Aluminium geführt. Die Achse sitzt also nicht direkt auf dem Carbon. So werden die Kohlefasern gut geschützt. Ferner wird dadurch eine gleichmäßige Verteilung der auftretenden Kräfte unterstützt.